Casa y cocheLa respuesta corta
Porque la batería ya estaba débil. Una batería de coche dura de 3 a 5 años y lo que más la acorta es el calor, que corroe sus placas y evapora el agua. El frío solo lo destapa: a −18 °C entrega cerca de un 60 % menos, y el motor pide hasta el doble de corriente para arrancar.
Paso a paso
- Son 6 celdas de unos 2,1 V (12,6 V en total): placas de plomo metidas en ácido sulfúrico.
- Al arrancar sueltan cientos de amperios y dejan una costra de sulfato de plomo en las placas.
- Conduciendo, el alternador la deshace. Con trayectos cortos no da tiempo y la costra se endurece en cristales (sulfatación).
- En verano, el calor corroe las rejillas de plomo y evapora el agua: cada 8 °C más, la batería dura la mitad.
- Con frío la química se frena: menos fuerza justo cuando el motor pide más. Cuando se cruzan, clic.
El dato curioso
¿Sabías que…?
En Phoenix una batería de coche dura unos 30 meses; en Chicago, casi el doble. No las mata el frío: las mata el calor.
Truco para hoy
Mídela por la mañana, antes de arrancar: 12,6 V = llena; 12,4 V ≈ 75 %; 12,2 V ≈ 50 %; menos de 12 V = descargada. Si tiene más de 3 años, que te la revisen antes del invierno.
La batería descargada es la primera causa de asistencia en carretera de la AAA en Estados Unidos.
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Fuentes
- Battery University: BU-806a, BU-804b y BU-903
- AAA: baterías y asistencia en carretera
- Firestone Complete Auto Care
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